Sigortacılar, 2025’te, daha güçlü düzenlemeler yapılmasını ve sürekli zarar ettikleri trafik sigortasında önce hasar maliyetlerinin yönetilmesini, ardından da serbest tarifeye geçilmesini istiyor. Türkiye Sigorta Birliği (TSB) Başkanı Uğur Gülen ve AXA Türkiye CEO’su Yavuz Ölken, sigorta sektörünün 2024 yılını değerlendirerek, 2025 yılı beklentilerini paylaştı. Uğur Gülen, 2024 yılında sektörü büyütmek ve sektörün gelecek 5 yılını planlamak için çalıştıklarını ancak fazla yol alamadıklarını belirterek, “Sanki odanın içinde bir fil var, bize hareket alanı sağlamıyor. Zamanımızın çoğunu, geçmişin sorunlarına, düzenlemelere, trafik sigortasına, güvence hesabına ayırdık; düzenlemeleri, sorunları konuşmaktan geleceği konuşamadık. 2025’ten bir dileğim olsa; geçmişi daha az konuşup, geleceğe odaklanmak, sigortacılığı geliştirmek daha çok müşterinin riskini sigorta sektörüne transfer etmek olurdu” dedi. MALİ GELİR OLMASA AYAKTA KALAMAZDIK Yavuz Ölken, “Sektör 2024 yılında mali gelirleri ve fonları iyi yönetmeseydi ayakta kalamazdı. Bu gerçekle yüzleşmemiz lazım” şeklinde konuştu. 2024’te, ortalama primlerin, kaskoda enflasyonun altında kaldığını, hasar maliyetlerinin ise düzenlemedeki yetersizlik nedeniyle arttığını vurgulayan Ölken, “Kaskoda ortalama primler yüzde 39-40 artarken maliyetler yüzde 80 artı. Maliyetin yanında bir de hasar frekansı var. Sağlıkta, otomobilde, konutta frekansın ve hasar maliyetlerinin düşmediği bir ortamda finansal gelirlerle hayat sağlanabildi” dedi. 2025’de, sermaye yeterliliğinin, rezervlerin, finansal çevikliğin önemli hale geleceğine dikkat çeken Ölken, “Asgari ücretteki artışla birlikte bizlerin hasar maliyeti artacak. 2025’te faizler düşeceği için mali gelirler de artmayacak. 2025, 2024’e göre daha çok teknik sigortacılık, doğru fiyatlama yapmamız gereken bir yıl olacak” dedi. ÖNCELİK TRAFİK SİGORTASINDA MALİYETİ DÜŞÜRMEK TSB Başkanı Uğur Gülen, 2025’te, sektörün gündemindeki konulara değinerek, şu açıklamaları yaptı: “Birinci önceliğimiz, trafik sigortasında maliyetleri düşürmek. Özellikle trafik kazası sonucu ödenen bedeni tazminatların belirli bir standarda göre, mahkemelere gitmeden ödenmesini sağlayacağız. İkincisi, değer kaybı diye bir teminat var, hasar ödüyoruz ama ne teminatı var ne primi var. Bunu kontrol altına alarak düzenleme haline getirmek istiyoruz. Değer kaybolunca tahkim yolu açılıyor. Tahkim yolunda maliyet katlanarak artıyor, çok önemli maliyet kalemi haline geliyor. Üçüncüsü de orijinal parça veya eşdeğer parça kullanımının sağlanması. Sonraki hamlemiz artık trafik sigortasında serbest tarifeye geçmemiz.” DÜZENLEME TARAFINDA GÜÇLÜ ADIMLAR ATILMALI AXA Türkiye CEO’su Yavuz Ölken, 2025’te, maliyet düşürücü önlemlere odaklanılacağını, bu aşamada da SEDDK’ya, Bakanlığa ve şirketlere önemli görev düştüğünü vurgulayarak, şunları söyledi: “Bu süreçte sektör olarak bizim yönetebildiklerimiz var ama yönetemeyeceğimiz dış etkiler de var; enflasyon, asgari ücret artışı, kur gibi ama daha önemlisi düzenlemenin üzerimizde yarattığı yükler gibi. Trafik sigortalarındaki değer kaybına, bedeni hasarlara, tahkimdeki yaşanan davalık dosyalara odaklanmadığımız zaman bizim yapabileceğimiz tasarruflar teknik prim ihtiyacını karşılamayacak. Özkaynaklarımız belli. Sermayedarlar özkaynak kadar güçlü bir getiri elde etmek isteyecek. Bunu sağlayamama ihtimaline karşı önlem almalıyız. Sektörün ve sektör oyuncuların alacağı önlemlerin yetmeyeceği bir dönemdeyiz. Süratle düzenleme tarafından daha güçlü adımlar atmamız gerekiyor.”
