Türkiye yollarındaki elektrikli otomobil sayısı kasım ayı sonu itibarıyla 165 bin adede yaklaştı. Yüzde 10’luk ÖTV diliminin avantajı ve yeni nesil uzun menzilli elektrikli otomobil modellerinin artmasıyla birlikte pek çok tüketici ya elektrikli araç satın alıyor ya da yakın zamanda satın almayı düşünüyor. Mesafeli duranların ise kafasında doğal olarak çok sayıda soru işareti var. Bu soru işaretlerinin en önemlileri arasında, elektrik otomobillerin en pahalı bileşeni olan bataryaların çabuk eskidiği ve 5-10 yıl sonra satılmasının zor, değiştirilmesinin maliyetli olacağı iddiaları yer alıyor. Ancak, yapılan son bilimsel araştırmalar ve analizler söz konusu tezlerin tam tersine işaret ediyor. 7 BİN ARAÇ İNCELENDİ Elektromobilte alanında uzmanlaşan Alman danışmanlık şirketi P3, elektrikli otomobillerin batarya ömürleriyle ilgili soru işaretlerine kapsamlı şekilde yanıt aramak üzere bir araştırma yaptı. Araştırmanın özet sonuçlarını talebimiz üzerine Hürriyet ile de paylaşan şirket, 7 bin elektrikli otomobilden elde edilen verileri analiz etti. Bunun için Avustruyalı bir batarya şirketi ile işbirliği yapıldı. Yalnızca yollardaki elektrikli otomobillere dayanan gerçek verilerin, sadece 300 bin kilometreden fazla yol yapmış araçları içerdiği belirtildi. Ortaya ise çok ilginç sonuçlar çıktı. 200 BİN KM’DEN SONRA YAVAŞLIYOR Araştırmanın sonuçlarına göre, elektrikli otomobillerin batarya ömürleri ilk 30 bin kilometrede daha hızlı bir şekilde düşerek yaklaşık yüzde 3 kayıpla yüzde 97’ye geriliyor. Ancak yapılan kilometre arttıkça batarya sağlığındaki düşüş hızı da yavaşlıyor. 7 bin elektrikli araçtan elde edilen veriler, 100 bin kilometreye kadar pil sağlığının yaklaşık yüzde 90’a gerilediğini gösteriyor. Bu noktadan sonra daha yavaş bir şekilde düşen batarya ömrü 200 bin km ile 300 bin km arasında düz bir seyir izliyor ve pil sağlığı yalnızca yüzde 87’ye geriliyor. Bir elektrikli otomobilin pil sağlığının yüzde 80’lerin altında düşmesinin ise 500 bin km’lerin çok üzerinde olacağı tahmin ediliyor. BATARYAYI KORUMAK İÇİN NELER YAPILMALI Elektrikli otomobillerin nasıl kullanıldığının kullanım ömürleriyle yakından ilişkili olduğu belirtilen P3 araştırmasında, elektrikli araç sahiplerine şu tavsiler veriliyor: * Otomobillerin bataryaları 25 derecenin altındaki düşük ve orta dereceli sıcaklıkları sever. Çok yüksek sıcaklıklar bataryaların kimyasının daha hızlı bozulmasına yol açar. Aracınızı çok yüksek sıcaklılarda uzun süre park halinde bekletmeyin. * Uzun süreli parklarda elektrikli otomobillerin şarj seviyesi önemli. Yüksek dolulukta uzun süre kullanılmayan elektrikli otomobiller yüksek voltaj taşır, bu da pillerin sağlığını düşürür. Çok uzun sürelik parklarda şarj seviyesinin yüzde 10-15 olması önerilir. * Aracı sürekli yüksek hızlı şarja takmak piller için iyi değildir. Yüksek hızlı şarj kullanmak yerine düşük hızlı (AC) şarjlarla dengelemek önemlidir. BATARYA DEĞİŞİM MALİYETLERİ 5 BİN DOLARA DÜŞEBİLİR Son üç yılda elektrikli araç bataryalarının maliyetleri yarı yarıya düştü. Goldman Sachs, Ekim 2024’e ait raporunda 2026 yılına kadar pil fiyatlarının kWh başına 80 dolara ulaşması gerektiğini, bunun da 2023 fiyatının yaklaşık yüzde 50 altında olacağını bildirdi. Bu fiyatın 60 dolarlara kadar düşeceğine yönelik araştırmalar da var. Goldman Sachs’ın raporundan yola çıkan elektrikli araç teknolojileri şirketi Recurrent’ın son açıklamasında, 2030 yılına kadar batarya fiyatlarının kWh başında 50 dolara kadar gerilemesinin beklenildiği, bunun da 100 kWh’lık devasa bir batarya değişiminin maliyetini 4 bin 500 – 5 bin dolar (170 bin TL, 75 kWh’lık batarya paketinin değişim maliyetini yaklaşık 3 bin 375 dolar seviyesine getireceği ifade edildi.
